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智能停車庫早在20世紀(jì)早期就已經(jīng)有了雛形，當(dāng)時還沒有現(xiàn)在各種智能化的計算機技術(shù)。1920年在美國建造了第一座機械化的停車庫，這便是世界上停車庫的雛形。
因為科技的發(fā)展小汽車的擁有量迅速的增加，停車問題也愈發(fā)的嚴(yán)重，所以大多是科技發(fā)達的國家，如美國、歐洲、日本等國家都在研究如何解決這樣的停車難問題。立體停車庫便是解決方案的主要方向之一，所以更多而公司在寫解決方案中融入了立體化車庫的方法。
在這個信息爆炸的時代，智能化發(fā)展迅速，為了更加便捷人們的生活，智能化的理念便融入到了停車場的規(guī)劃當(dāng)中。此時停車場便從曾經(jīng)的平面占地廣、管理人員成本高的傳統(tǒng)的停車場中，轉(zhuǎn)化為智能化、占地少的智能化立體停車場，大大便捷了人們的生活。
日本可以說是智能停車庫的先行者。日本是一個國土面積狹小，但是汽車現(xiàn)存量巨大的國家。所以日本的停車問題是非常明顯的，在出現(xiàn)問題這些問題之后，日本便需要積極去解決問題，否則將會引起一些社會問題。由于問題出現(xiàn)的早，所以日本便智能停車庫的檔案上擁有大量的經(jīng)驗，在世界上日本便是停車建筑花樣最多的國家。立體化的停車場在日本以及占據(jù)了市場的七成之多，擁有了巨大的優(yōu)勢。
日本對于過去立體化的停車場也會進行智能化處理，大大提高了傳統(tǒng)的停車庫的效率。并且在各個提供智能化停車的企業(yè)合作下，實現(xiàn)了資源共享，在城市的規(guī)劃中起了更多的資料供應(yīng)，實現(xiàn)了更加合理的規(guī)劃。
智能停車庫是目前解決我國停車位不足問題的不二之選。在智能停車庫的技術(shù)上有了巨大的優(yōu)勢，僅需3個車位的大小，便可實現(xiàn)停幾十輛車，大大提高了利用率。
